25日发改委批复长春至白城铁路扩能改造工程等四条铁路项目的可行性研究报告，总投资662.4亿元人民币。这是10月以来发改委第六批集中批复铁路投资项目。
为对抗经济下行压力，中国四季度基础设施投资步伐继续加快。10月以来，发改委共分六批集中批复铁路等基建投资项目，目前累计投资额度已经超过9,000亿元。
国家发展改革委关于长春至白城铁路扩能改造工程可行性研究报告的批复
中国铁路总公司，吉林省发展改革委：
中国铁路总公司和吉林省人民政府《关于报送长春至白城铁路扩能改造工程可行性研究报告的函》(铁总计统函[2014]600号)收悉。经研究，现批复如下：
一、为扩大铁路运输能力、完善铁路网布局、促进区域经济社会发展，同意报来的项目主要建设方案。
二、主要建设内容和技术标准
(一)主要建设内容。对既有长春至白城铁路实施增建第二线工程，线路起自长春铁路枢纽长春北站，经农安、松原、大安，终至白城，全长325.7公里。
功能定位：客货兼顾的区域性铁路。
(二)主要技术标准。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：双线。最小曲线半径：一般地段2000米，困难地段1600米。限制坡度：6‰。旅客列车设计行车速度：160公里/小时。牵引种类：电力。牵引质量：5000吨。到发线有效长：1050米。闭塞类型：自动闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》(GB50090-2006).
规划运输能力：客车50对/日，货运6000万吨/年。
三、总投资、资金来源及建设安排
项目总投资196.4亿元，其中工程投资190.2亿元，机车车辆购置费6.2亿元。资金来源为：项目资本金占总投资的50%，计98.2亿元，其中吉林省出资9.8亿元，并负责征地拆迁工作及费用，征地拆迁费用由投资双方认可后按规定程序另计入地方股份；其余资本金由中国铁路总公司使用铁路建设基金等资金。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
由沈阳铁路局作为项目法人，负责工程建设和运营管理。
建设工期为42个月。
四、进一步优化建设方案，保证既有铁路安全运营。从严控制用地规模，节约和集约利用土地，落实征地拆迁、节能环保等相关政策和措施。加强防范、化解社会稳定风险的各项措施，做好相关工作。
五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。
六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
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