主题: 斯柯达加速在华布局 “锐”时代结束

摘要： 速派的到来标志着斯柯达品牌结束旗下产品“锐”字辈的时代，同时开启更加年轻、个性化的品牌形象。

本报记者 刘俊晶 广州报道

8月12日，上海大众斯柯达新款Superb速派在广州正式上市。上海大众斯柯达品牌公关总监陆军在接受《华夏时报》记者采访时表示，速派的到来标志着斯柯达品牌结束旗下产品“锐”字辈的时代，同时开启更加年轻、个性化的品牌形象。

在铸就百万销量之后，斯柯达正迎来产品线密集扩充期。随着速派的上市，斯柯达期待再次扬帆起航。

速派重任

一改沉稳风格，上海大众斯柯达速派选择在广州塔上市。在现场场景与珠江相映成辉的同时，斯柯达全新4S店的形象也首次公开。这些细节似乎都暗示着，速派是“有备而来”。

速派作为昊锐的改款车型，售价为16.76万-24.76万元，主打中高级车市场。此前，昊锐虽然定位为斯柯达旗舰车型，但从2009年上市后，市场销量一直不温不火。公开数据显示，截止到2013年6月，昊锐的月均销量为3800辆。业内人士分析，上海大众斯柯达引入速派，提升销量的目的不言而喻。

在进入中国的前三年，斯柯达在华复合增长率均超100%。据上海大众曾发表的数据显示，目前，斯柯达品牌的无提示知名度从9%提升到了41%，美誉度从17%上升到了35%。尽管这一速度非常之快，但斯柯达品牌在华的认知度仍有很大的提升空间。为此，品牌加速跑则成为了斯柯达当下最重要的课题。

在“产品为王”的法则之下，品牌的推广当然和新车型的投放离不开。然而，近三年斯柯达新车导入明显放缓，斯柯达在华步入了短暂的调整期。对此，斯柯达内部人士表示，新车导入放缓一方面因为产品储备不够充分，另一方面斯柯达总部对于将在中国市场投产的车型十分慎重，这才导致2010年至2012年斯柯达在中国市场没有一款新车的尴尬境遇。“以Yeti为例，为了更适合中国市场的需求，这款车一直在调，改造时间就用了三年。而我们的产品储备现状也已经非常丰富，未来20年的备用车型都有了。”上述内部人士透露。

目前，斯柯达已经作出调整。斯柯达宣布，在今后几年内，平均每六个月就会推出一款新车型，并将以每年二至三款车的速度规模加速扩张。从更换全新品牌LOGO到一年内连推三款新车，再到如今重新定义车型的命名规则，斯柯达在华的推进步伐明显加快。

在网络布局上，斯柯达今年将实现经销商数量突破500家的年终目标，从而实现渠道建设上近10%的增长速度，并将全面覆盖三四线城市。针对此前的退网风波，陆军也给予了澄清，“9家退网的经销商中，有4家不符合要求被提出，另外5家则是经营策略变化，例如去经营豪华品牌等。在斯柯达将近500家的经销商数量中，这样的行为属正常变动。”此外，上海大众汽车销售与市场执行经理、上海上汽大众汽车销售总经理贾鸣镝透露，斯柯达接下来将重整全国经销店网络，期待带给用户超乎期待的体验。

随着其新产品投放节奏加快

陆军对此的回应十分坦诚，“现款昊锐月销量在3500辆至5000辆中间浮动，虽然离我们内部的既定目标有一定差距，但在同级别中高档车型中为正常水平。而对于速派，我们的定位是主流高级轿车，斯柯达需要打造更豪华、更具个性化的车型。”

斯柯达与母品牌大众在车型的技术平台上已实现共享，但为了确保母品牌的既有优势地位，斯柯达在市场定位上一直略低于大众。斯柯达内部人士透露，希望斯柯达品牌能够突破瓶颈，“豪华品牌都在往年轻化的方向打造，斯柯达品牌走向高端也会是这个方向。”

汽车行业分析师赵宇对《华夏时报》记者分析表示，“斯柯达速派的到来，意味着上海大众斯柯达已经升级了过去的品牌战略。如果在中高级车方面不振，斯柯达永远无法在中国市场真正强大。从这个角度而言，速派责任重大。”

速派已经开始改变。从命名方式上，速派首开先河，摒弃“锐”字辈的命名规则。陆军透露，未来引进的车型在命名方式上都会愈来愈个性化，不仅要突出斯柯达的家族符号，更要突出车型本身的特质，为中国消费者传达“SimplyClever”品牌理念。

从产品角度而言，速派在很多方面都进行了升级。上述内部人士透露，速派将把昊锐的1.4T、1.8T以及2.0T等不同排量的车型中卖得最好的拿出来生产，其他配置的昊锐则不在名单之内，“短期内现款昊锐不会停产，暂时会采取新老款同堂销售的方式。昊锐会根据市场要求以及用户的期待，逐渐退出市场。”

品牌加速跑

斯柯达对于中国市场的期待很高。斯柯达全球董事长范安德曾表示，到2018年，斯柯达全球销量目标将至少为150万辆，其中34%将来自于中国。